Bring på veien

I sin 24 år lange karriere i skilt- og dekorbransjen, har Arne Moen i Brand Factory as aldri kunnet vise til et større prosjekt enn omprofileringen av Bring for Posten. 

Finanskrise og kutting av årsverk til tross, Posten valgte et tidspunkt for Nordens mest omfattende omprofilering i 2008. Ifølge Moen var dette riktig rent markedsmessig. Posten hadde siden 2000 kjøpt seg opp i logistikkbransjen og eide nå flere selskaper, slik som Box, City Mail, Nor-Cargo og Nor-Cargo Thermo og Posten, naturligvis. 

Et tidligere forsøk på å skape en forenet kommunikasjonsløsning for disse selskapene hadde ikke lykkes. 

– Nå er det helt tydelig: Posten er rød og alt annet er grønt, sier Moen og synes det er en hensiktsmessig identitetsløsning ut i fra at Posten er blitt en nordisk utfordrer i post- og logistikkbransjen, noe folk ikke har vært klar over. 

– Før var Posten synonymt med postmannen og postkontoret. Slik er det ikke lenger, og det var nå på tide å kommunisere dette ut i markedet, sier han. Lange forberedelser til prekvalifisering Selv forberedte han seg i ett års tid på basis av kontakt med tidligere relasjoner i Posten, både mot nøkkelpersoner der og mot råvareleverandører, før det ble aktuelt med en prekvalifisering og deretter innlevering av offentlig anbud. 

Moen tror de var fem selskaper som konkurrerte i dette heatet. Han vet at grunnen til at Brand Factory fikk jobben, blant annet var fordi konseptet med avdelinger i Norden og i Baltikum er synonymt med stedene hvor Bring selv har sin virksomhet. Selv om selskapet doblet sin omsetning i andre halvår 2008 kontra første halvår, har oppdraget på langt nær vært en dans på roser og bare penger i kassa. 

– Det har vært uhyre hardt arbeid som har vært lagt ned i dette, sier han. Siden oppdragsgiver er norsk, falt mye av koordinasjonsarbeidet innledningsvis naturlig på Moen. 

– Det var full fart fra påske 2008 frem til lansering første helgen i september. Glem ferie, glem alt annet. Det gikk i ett, sier han. I en periode mottok han rundt 70-80 e-poster daglig og telefonen sto ikke stille.

Omprofilerte 400 biler i løpet av helgen

Av totalt 10.000 biler ble 2500 biler omprofilert fra lansering første helgen i september og ut året 2008. 1700 av dem ble gjort i Norge. Mot lanseringen ble det jobbet i alle de store byene Oslo, Stavanger, Bergen Trondheim og Tromsø. 400 biler ble omprofilert denne helgen og 12 montører jobbet døgnet rundt bare i Oslo, fra fredag morgen til søndag kveld.

– I lange perioder snitta det på over 30 mann i montasje daglig. Postens folk kom innom og heiet oss frem for å holde oss i gang, smiler Moen, som er svært tilfreds med at jobben har gått bra.

Han reflekterer videre over at et oppdrag som dette har mange fasetter, og en av dem er at man jobber med Staten. Posten er eid 100% av Samferdselsdepartementet. Dette en kunde som ofte er vant til å få det som den vil. Man må sette ned foten og være forhandlingsdyktig når de for eksempel presser pris.

– Men prisen vår har nok stemt med oppdragets omfang, og det skjønte de, sier han og forklarer hierarkiet i arbeidet. Posten måtte leie inn prosjektleder for hele omprofileringssystemet, som blant annet omfattet bil, skilt, uniformer, for å nevne noe. I hver av disse avdelingene var det nye prosjektledere og undergrupper. Omprofileringen har også omfattet Norden og Baltikum, slik at man har måttet koordinere arbeidet i flere land samtidig.

Fantastisk lagarbeid

Arne Moen er særlig nøye med å understreke at den vellykkede gjennomføringen er et resultat av et godt sveiset teamarbeid. Han vil absolutt ikke ha noen ære for at oppdraget har glidd så godt alene. 

– Uten trekløveret Ingar Orud, Svein Hansen og Jan Erik Messel her i Oslo, samt en produksjon og prosjektledere i de andre landene som har jobba som ville dyr, hadde dette aldri gått. Moen igangsatte arbeidet, men sier at dette er lagarbeid!

– Montasjeleder Jan Erik Messel og Svein Hansen, som har jobbet administrativt, blant annet med fakturering som skal foregå etter Statens systemer, er svært profesjonelle, sier han og belønner Ingar Orud i Halden, som har vært ansvarlig for å koordinere produksjonen og etter hvert store deler av gjennomføringen på nordisk nivå.

– Det har vært lærerikt, hektisk og spennende!

God kjennskap til merkevaren

Informasjonssjef Jørn Michalsen i Posten Norge as, sier at denne omprofileringen har vært omfattende. Han forteller at arbeidet startet med spørsmål om hvordan Posten skulle organisere virksomheten sin. Fordi elektronisk korrespondanse har redusert mengden av tradisjonelle brev som sendes, ønsket Posten å jobbe mot å bli et nordisk post- og logistikk konsern med flere ben å stå på.

– Hele prosessen har tatt om lag to år opp mot lansering 5. september i 2008, sier han. I denne perioden har mange prosesser pågått samtidig. Arbeidet med logoen var ferdig omtrent to måneder før lansering. I dette arbeidet har mange uttalt seg underveis. Man har definert forretningsområder og skilt ut Posten som en norsk merkevare mot privatmarkedet . Bring er laget som en nordisk merkevare mot bedriftsmarkedet, som nå er etablert som en tydelig utfordrer i de skandinaviske markedene.

– Det blir alltid diskusjoner når man foretar endringer, sier Michalsen, som er godt fornøyd med dagens målinger av omprofileringen, som viser at det stor kjennskap til navnet Bring på skandinavisk basis. Kunder og ansatte ser sammenheng Begge logoene i Posten og Bring er en moderne videreføring av det visuelle, tidligere uttrykket, med posthornet i en minimalistisk utførelse hvor de to er koblet opp mot hverandre. Postens klassiske monogram kunne man ikke videreføre av hensyn til heraldiske regler selv om det langt på vei ble forsøkt. Michalsen mener at kundene nå lettere ser sammenheng i det virksomheten driver med.

– Dette handler ikke bare om det visuelle uttrykket utad, konsernet jobber nå helt annerledes internt. Nå ser de ansatte bedre hva de er en del av. Et sykkelbud i byen føler samhørighet med en som kjører fisk til Milano fordi de er i uniformer med samme profil. Vi er opptatt av å skape helhet og stolthet hos de ansatte, sier han. Med 10.000 biler på veien ser Posten og Bring sin unike profileringsmulighet. Michalsen synes løsningen med refleksfoliet ”Control Tac 180” som viser logoen i vanlig farge på dagen som refleks om natten, er en sprek løsning, som også ivaretar trafikksikkerheten for bilparken.

På turné som et rockeband

Det aller siste den innovative bedriften har funnet på, er å gjennomføre deler av jobben som står igjen som montører på turné. Det er ingen hemmelighet at Bring helst ser at så få biler som mulig står i tjenesten. Dette er løst ved å ha med reservebiler som innbytte mens montasjearbeidet pågår. – En flott gjeng har dratt dette oppdraget gjennom, sier Moen.